Vol.4
YOSYTOUR TOP 東北TOP Vol.1　はじまり Vol.2　名神の悲劇 Vol.3　セロー復活 Vol.4　再出発 Vol.5　降臨 Vol.6　東北へ Vol.7　青森→十和田 Vol.8　青森ねぶた Vol.9　青森→八幡平 Vol.10 八幡平→秋田 Vol.11 秋田→敦賀 Vol.12 敦賀→京都 Vol.13 京都→徳島	前へ　次へ ２日目のつづき セロー復活！！さあ出発だ　いま陽がのぼる　ポンチョに風はらませて（つづく） 2004/7/30(金)　本来ならフェリー乗船の日だけど乗れんかった あくまでも応急処置ということでバイクに少々不安を覚えつつも、茨木ICから高速に乗って京都・滋賀方面へ走り出した。 まず桂川PAで休憩。まだ京都の手前だよ。休憩の早さと多さは私の特徴。 パン２個と牛乳を買ってパクつく。１つはおやつとしてバッグへ。 この時、ひとつのプランが頭をよぎっていた。 午前11時に敦賀港を出航したフェリーは、夜の11時頃に新潟港へ着く。１時間停泊して、秋田へ向けて出発するのだ。 夜の11時までならまだ十分時間がある。フェリーはひょっとしたら新潟から乗れるんじゃないか？何と言ってもフェリーはMAXでも22ノット（時速40km）程度が精一杯だから、セローのほうがちょっとは速い。 この時点では新潟までの距離は分からなかったし、フェリーが新潟に着岸＆出航する正確な時間も知らなかったが、その考えも頭に置きつつ、とにかく北へ向けて出発するのだった。 京都のちーぼーに「新潟までの距離を調べてメールして」とだけ伝言しておいて・・。 多賀SAでガソリンを補給したのだが、この時すでに午後４時前。 あれっ？２時間たって、まだ100kmも走ってない・・。うーん、相変わらずスローペース。 ほどなく名神高速に別れを告げ、北陸自動車道に分岐する。 へぇーー、敦賀ってやっぱり遠かったのだね。敦賀から福井も意外に距離がある。うー、福井から金沢もさらに遠いぞ。そこから先は地図すら持ってないぞーい。 「無知」ということは幸せなことで、この時、私はまだ新潟ってもうちょっと近いのかと思っていたのだ。 携帯のメールに京都のちーぼーから返信が入ってた。 「大阪から新潟まで600kmでした。ガンバレ〜。」 　はい？　(・_・)ゞ　？ 　ろろろろ、ろっぴゃっきろ〜！？　　(￣□￣；)！！ ・・・聞いたことないコトバですが、それって食べれるんですか？ と、いう気分であった。 がっっくし。　＿|￣|○ il||li
	見積もりが甘かったよ。やはり自走は無理があるか。 自分が１日で走る距離の３倍だ。セローを赤くペイントすれば３倍速くなるかな・・？と本気で思って赤のスプレーをチャカチャカと振ってみた・・が、思いとどまった（うそ）。 もう１度、残り距離と残り時間を、超高速スーパーコンピュータ並みの頭脳（スーパーマーケットのほうのスーパー）で再計算してみる。イチかバチか、順調に行けばひょっとしたらギリギリでいけるかどうか、という距離だ。これは、出航の90分前までに手続きしてね、という新日本海フェリーを無視して、出航の時間ギリギリを基準とした場合。はて？ところで新潟出航の時間は何時だろう？ これを読んでる皆さんは、それくらいなら行けるんじゃないの？と思ってるかもしれませんね。 出そうと思えば150km/hとかもっと速いスピードが出せるような、クルマとかビッグバイクなら十分行けるのだろうけど、こっちは病み上がりのセローだ。絶好調のセローでも100km/h以上の巡航は結構キツいのに。しかもライダーはこの私だ（こっちのほうが問題）。高速巡航はせいぜい平均90km/h。これまでの経験から、給油やトイレ休憩もあるため、高速道路では頑張っても１時間に70km程度の距離しか稼げない。 どうするヨシズミ！？ 　　　 　　　　　　　距離感を体感してみよう 前へ　次へ