【ＲＦ９００Ｒ−ＶＣ】

西暦2000年発売（零年式）とデザインコンセプトである「エイ」の英語「Ｒａｙ」をかけて「レイ」と名づけられました。

コンセプト：「攻める楽しみ」

軽い車体と低速から太いトルクを発揮するエンジンが作り出す 「常用回転域での扱い易さ」と、ＶＣ作動後の「アドレナリン大 量分泌」してしまう高回転域の溢れ出すパワーによる「熱い走り」を両立 。

ターゲット：最近レプリカは疲れる、でもツアラーに日和りたくない（3*歳）

【変更点】

【エンジン】

水冷並列４気筒９００ｃｃエンジンにＶＣシステムを装着。 使用回転域によって、性格の異なる２種類の乗り味を堪能 出来ます。さらに、フューエルインジェクションの採用により、 全回転域での空燃比の適正化を実現、２つのエンジン特性を 矛盾なく融合させました。

低速域から常用回転域では、ＧＳＦ系に匹敵する大幅なトルクアップを実現。 絶大なダッシュ力を見せます。またフラットなパワー特性と合わせて、 街中での乗りやすさが向上しました。

7000rpmでＶＣシステムが作動。エンジンの特性が大きく 変化します。回転の上昇とともにパワーが溢れる「元気な エンジン」に性格が豹変。高速走行時には、ＳＲＡＤのラム 過給効果もあいまって、「熱い走り」が楽しめます。

【フレーム】

剛性の向上と軽量化を目指し、アルミツインスパーフレームを採用しました。

【サスペンション】

フロントには、倒立型テレスコピック式サスペンションを採用。

【ヘッドライト】

視認性、被視認性の向上を目指し、異型デュアルヘッドライト を採用しました。

【タンデムシート】

タンデムシート部は「セパレート方式」を採用し、タンデムシート上に荷物を 積んだまま、メインのシートが取り外せる様になりました。（RF400R方式）
また、オプションの「シングルシートカバー」に交換する事も可能です。

【シングルシートカバー】

「シングルシートカバー」は、スタイルを向上すると共に搭載量を増します。 「シングルシートカバー」はタンデムシートを取り外して交換します。 カバー内部には２l程度のスペースが確保され、合羽等を収納出来ます。
また、カバー内側にフレームを内蔵しており、上面を簡易キャリアとして使用出来ます。 （GSX-R750方式）キャリア部は車体同色のゴムでコートされ、滑り止め効果を持たせて 有ります。（YAMAHA「TW」のキャリア参照）

【収納式荷懸けフック】

「収納式荷懸けフック」はシートレール側面に装備され、必要な時タンデムシート 下部から引き出して使用します。これにより、シートまたはカバー上に荷物を積む際、 テールカウル側面を荷懸けひも等で傷つける事が無くなりました。

＊小関さんの絵を改良致しました。